社会大件物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。社会大件物流总费用与GDP的比率为16.0%，比上年下降0.6个百分点。尽管占比有所下降，但在外界看来，相比于世界发达国家，中国的大件物流成本依然较高。在今年的全国两会上，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨表示，大件物流成本占生产成本的比例高达30%—40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，现在企业很大一部分利润是被大件物流吃掉了，它直接影响到中国制造的竞争力。国务院常务会议部署推进互联网+大件物流以降低企业成本和便利群众生活的举措，既是审时度势，又实为务实之举。

按照国务院对推进互联网+大件物流的部署，首先是要构建大件物流信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和大件物流交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平。鼓励发展冷链大件物流。我们都知道，在互联网信息时代，针对性构建大件物流信息平台，为大件物流企业提供信息共享，不但可以为大件物流企业在车辆调配、货源整合、提高车辆利用效率、减少资源占用，降低大件物流企业本身运输成本，更给企业直接带来大件物流成本的降低。对信息共享平台、体系建立标准规范，配合仓储配送智能化水平的提高，将给企业大件物流运输带来全方位的优化，促进整个大件物流市场成本的降低，对生产制造企业在大件物流成本上将会起到巨大的“减负”作用。同时，我们更应该看到，在大件物流成本居高不下的现实情况下，冷链大件物流成本因其特殊的车辆等硬件要求苛刻，在缺乏信息共享情况下，大件物流成本更是高企。国务院常务会议要求鼓励冷链大件物流，对于市场冷藏行业和冷藏产品更会带来诸多利好，老百姓更会从冷链大件物流成本的降低中，感受冷藏产品市场价格带来实实在在的惠及。

其次是将推动大件物流与“双创”相结合，国务院常务会议认为，发展多种形式的高效便捷大件物流新模式，促进大件物流与制造、商贸、金融等互动融合。推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接。探索实行“一票到底”的联运服务，推动仓储资源在线开放和实时交易。互联网+大件物流，可以针对适应大件物流市场特点需要，进行创新的地方很多，这就需要人们在大件物流模式和观念上大胆创新，将大件物流与制造业、商贸、金融等行业进行全方位互动融合，做到制造、商贸、金融等行业需要什么样的大件物流，适应什么样的大件物流模式，大件物流行业企业都能与时俱进，在车辆配置，网点设立、用户需求等方面实现“精准对接”，甚至可以探索跨行业、跨地区的“一票到底”联运服务，最大程度减少周转等各种中间环节。确保在时间上、流程上把效率发挥到极致，从大件物流效率上来进一步降低成本和确保大件物流企业的效益提高。实现大件物流企业和货物所属企业的“双赢”。

按照国务院常务会议部署，要加大用地等政策支持，结合营改增创新财税扶持，简化大件物流企业设立和业务审批，鼓励金融机构重点支持小微大件物流企业发展。创新监管方式，规范市场秩序，强化安全管理。使现代大件物流更好服务发展、造福民生。无论是部署推进互联网+大件物流，还是推动大件物流与“双创”相结合，最终都要在造福民生方面得到具体彰显。在保障大型大件物流企业运行模式适应大中型制造、商贸和金融等大件物流需求的同时，对小微企业和人民群众休戚相关的民生领域，同样也需要与其相适应的小型灵活的大件物流与之对应。国务院常务会议提出简化大件物流企业设立和业务审批，鼓励金融机构重点支持小微大件物流企业发展。这意味着在推进互联网+大件物流的过程实施中，小型大件物流企业不但在设置审批方面手续更简化，更容易获得金融部门的融资支持，在市场方面更有属于自己 一片发展空间，关键就看能不能满足民生发展的需求和降低民生产品的大件物流成本，让百姓是否能从中感受到大件物流新政带来的实惠。只要能够守法经营和造福民生，小微大件物流企业同样可以在大件物流市场中，用自己特有的创新模式走出属于自己的辉煌。

互联网+大件物流，实际上就是发挥互联网信息平台优势，将信息与运输资源进行充分的对接与融合，充分发挥信息市场的作用，使运输资源得到最科学、最高效、最集约的利用，从而最大程度地降低大件物流成本。国务院常务会议部署推进互联网+大件物流，是降低企业大件物流成本和惠及民生的一项重大举措，也是对企业一项实实在在的减负。贯彻和创新落实好互联网+大件物流，对于促进就业、提高全要素生产率，以及推动整体经济稳步向前发展都具有深远意义，更是加快发展现代大件物流的重大科学决策。