国家发改委、交通部、铁总联合印发《十三五铁路集装箱多式联运发展规划》，预计到2020年，我国集装箱运量将达到铁路货运量20%左右。其中，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，中欧班列年开行5000列左右。

“集装箱运输是现代物流业的发展方向，也是深化铁路货运改革、推动铁路走向市场的方向，作为物流链中的重要环节，在现代物流和国际集装箱多式联运体系中具有不可替代的作用。随着中欧班列的发展，铁路集装箱通成为中国铁路运输业走向世界的重要部分。”中国铁路经济规划研究院一位研究员表示。

事实上，国内货运改革已经取得初步进展。数据显示，今年4月，铁路货运量3.0133亿吨，同比增长15.3%；3月同比增长17.3%。1至4月铁路货运量12.1497亿吨，同比增长15.4%。这较此前持续下滑的局面有了很大改善。

面对现在的铁路货运形势，铁总明确向现代物流企业转型发展，并着手建设自己的综合电商物流平台，提高铁路物流信息化水平，通过全路的供给侧改革和服务质量年的建设，不断提升适应市场的能力。通过突破白货运输和综合电商物流平台实现货运增长。

官方数据也显示，2016年铁路集装箱发送量达761万标箱，同比增长39.5%。国际班列、铁水联运班列、快速班列等快速发展，集装箱运量达到铁路货运量20%左右，其中，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，中欧班列年开行5000列左右。铁路部门预计3年内全路将建成2000个集装箱货场，90%以上货物品类入箱运输，有效的加快了技术装备创新，为集装化运输创造更好条件。

据铁路总公司有关负责人介绍，中欧班列已累计开行4000多列，今年开行数量突破1000列，安排班列运行线51条，达到日均9列的水平，国内开行城市达到28个，顺畅连接境外11个国家29个城市。

在运能方面，随着铁路网建设的不断完善以及高铁崛起所带来的运力释放，铁路已经有更多的运能可以用于货物运输，货运效率因此得到了极大的保障；“一票制”的收费模式简化了货主的办理手续，并向现代企业学习，深入企业跑市场、搞营销，帮助铁路在抢占市场方面多了几分主动权。